Alles im Griff? Velogriffe im Drucktest

Sattel, Pedale, Griffe. Dies sind die drei wichtigen Berührungspunkte zwischen Velofahrer:in und Velo. In der Realität werden diesen drei Komponenten beim Velokauf oder beim bereits vorhandenen Velo jedoch oft zu wenig Beachtung geschenkt. Dabei spielen sie eine enorm wichtige Rolle für den Fahrkomfort und letztendlich auch für ein beschwerdefreies Fahren. Während die Pedalen vor allem für die Übertragungskraft und den Halt der Füsse wichtig sind, ist ein Sattel und dessen Position (Höhe und Versatz) besonders für eine ergonomisch optimale Sitzposition wichtig, damit ein langes, ungetrübtes Fahrgefühl ermöglicht werden kann. «Die Griffe hingegen beeinflussen neben dem Komfort für die Hände und Schultern auch massgeblich die Kontrolle über die Lenkung und damit über die Sicherheit», sagt Manuela Weibel, Ergonomie-Spezialistin bei Veloplus.

Komfortgriffe sind nicht gleich Komfortgriffe. Denn die Form der Griffe sollte zur Hand passen.

Manuela Weibel, Ergonomie-Expertin bei Veloplus

Die Hände sind nach Sitzbeschwerden die zweithäufigste Problemzone beim Velofahren, was oftmals auf unpassende oder für die Bedürfnisse ungeeignete Griffe zurückzuführen sei. Das Resultat sind Taubheitsgefühle und Schmerzen in den Handgelenken und Händen. Bewegungswissenschaftlerin Manuela führt aus: «Kribbeln oder Taubheitsgefühle entstehen dann, wenn ein Nerv zu viel Druck abbekommt. Bei der Hand sind grundsätzlich zwei Nerven involviert: der Medianusnerv und der Ulnarnerv. Ein abgeknicktes Handgelenk fördert dabei eine ungleich- mässige Druckverteilung und sorgt dafür, dass der Karpaltunnel eingeengt wird. Folgen davon sind punktuelle Druckbelastung auf der Handballenaussenseite und somit ein Abdrücken des Ulnarnerves. Ebenfalls kann der im Karpaltunnel verlaufende Medianusnerv gequetscht werden, womit dieser die Finger nicht mehr ausreichend versorgen kann.»

Wenn die Nerven verrückt spielen

Handgelenkbeschwerden sind beispielsweise keine Seltenheit bei Mountainbikern. Dies ist darauf zurückzuführen, dass heutige MTBs extrem breite Lenker verbaut haben, die allerdings nur über einen minimalen Backsweep (Krümmung nach hinten) verfügen. Und dies sorgt dafür, dass die Handgelenke seitlich abknicken und die Nerven blockiert werden. «Für solche Fälle haben wir den Flowgrip entwickelt, der als erster Lenkergriff über einen integrierten Backsweep verfügt und die Handstellung des Fahrenden am Lenker korrigiert, damit die Handgelenke deutlich weniger überdehnt werden», führt Manuela aus.

Wer einmal einen ergonomisch geformten Flügelgriff an seinem Alltags- oder Tourenvelo gefahren ist, kehrt kaum zu einem Standardgriff zurück.

Bei Alltags- und Tourenfahrer:innen ist hingegen häufig ein Abknicken des Handgelenkes nach unten zu beobachten. Für die Ergonomie-Spezialistin ein offensichtlicher Fall: «Meistens wird der Handballen zu wenig unterstützt, womit das Handgelenk früher oder später absackt. Vor allem auf längeren Touren ist es schwierig, das Handgelenk zu stabilisieren und gerade zu halten. Dadurch wird der Karpaltunnel eingeengt und der Medianusnerv gedrückt. Finger können taub werden und es entstehen Fehl- und Überbelastungen, die schmerzhaft sein können.» Veloplus als Ergonomie-Spezialist mit der Erfahrung aus über 15 000 Analysen hat als Hersteller einige Problemlöser entwickelt: Griffe, die das Handgelenk unterstützen, sogenannte ergonomisch geformte Flügelgriffe. «Wer einmal einen ergonomisch geformten Flügelgriff an seinem Alltags- oder Tourenvelo gefahren ist, kehrt kaum zu einem Standardgriff zurück», ist sich Manuela sicher.

Und wichtig zu wissen: Der Durchmesser des Griffes kann für den Komfort und die Kontrolle der Lenkung entscheidend sein. Doch ist nun ein dünner oder dicker Griff besser? «Pauschal kann dies nicht beantwortet werden. Aber grundsätzlich kann gesagt werden, dass Personen mit kleineren Händen auch dünnere Griffe ­fahren sollten, auch wenn dies stark von den eigenen Präferenzen und des Fahrstils abhängig ist.» Zwar können dünnere Griffe mit weniger Kraft gegriffen werden, was die Hände weniger schnell ermüden lässt, dafür sorgen dickere Griffe für mehr Dämpfung und bessere Druckverteilung.

Sechs ergonomisch unterschiedlich geformte Griffe im Drucktest

Handschuhe: Weniger Druck, dafür Grip und Schutz

Handschuhe haben jedoch noch weitere wichtige Funktionen: Sie schützen vor (kaltem) Fahrtwind und Insekten, sorgen für einen optimalen Halt ohne Blasenbildung, unter- stützen die Bedienung von Brems- und Schalthebel und schützen zusätzlich im Falle eines Sturzes vor schmerzhaften Schürfungen. Daher ist es unbestritten, dass mit der Wahl des richtigen Handschuhs der Fahrspass massiv gesteigert werden kann. Dem Polster der Handschuhe sollte speziell Beachtung geschenkt werden. Es gibt beispielsweise Gel-Polster, Schaumstoff-Polsterung oder auch verdichteter Schaumstoff.