Veloplus-Tipp #207

Zuerst Cockpit richtig einstellen

Ein richtig eingestelltes Cockpit ist nicht nur die Voraussetzung für beschwerdefreies Velofahren, sondern auch wichtig für die Sicherheit: Bremse, Schaltung und auch die Glocke sollen gut bedient werden können:

• Wenn die Mitte des Unterarms und das Fingergelenk eine Linie bilden, sind Brems- und Schalthebel optimal ausgerichtet. Ergonomische Flügelgriffe können die Handgelenkhaltung unterstützen.

• Das Handgelenk darf auf keine Seite abknicken. Ist es nicht gerade, kann es schnell zu Problemen führen.
• Die Bremsgriffe sollen so auf dem Lenker positioniert werden, dass der Zeigfinger am inneren Ende des Hebels anliegt.

Ursprung der Beschwerden

Verspürt man trotz korrekt eingestelltem Cockpit Schmerzen in der Hand oder im Handgelenk, kann das verschiedene Ursachen haben: Wird das Handgelenk während der Fahrt zu stark abgeknickt, reizt das den Mediannerv, der sich in einer röhrenförmigen Struktur aus Knochen und Bändern, dem Karpaltunnel, befindet. Die Folgen können Kribbeln und Taubheit im Daumen bis Mittelfinger sein. Abhilfe schaffen ergonomische Griffe. Falls damit das Problem nicht gelöst werden kann, hilft in den meisten Fällen ein neuer, stärker abgewinkelter Lenker. Ein punktuell hoher Druck auf die Handflächen ist oft bei gerade geformten Lenkergriffen der Fall. Verstärkter Druck im äusseren Bereich der Handfläche führt dabei oft zu Taubheitsgefühlen im Ringfinger und dem kleinen Finger. Die Ursache ist meistens eine Quetschung des sogenannten Ulnarnervs. Durch eine grössere Auflagefläche am Griff verteilen sich die Kräfte. Wer diese Probleme hat, sollte sich für einen  ergonomischen Flügelgriff entscheiden.

Lenkerband wickeln - mit diesen Tipps klappt's:

1. Säubern Sie den Lenker vor dem Wickeln mit Reinigungsbenzin oder Ähnlichem, um Kleberreste des alten Bandes vollständig zu beseitigen. Lassen Sie das Mittel vollständig verdunsten.

2. Wickeln Sie das Band von unten nach oben (nicht bei Lenkermitte beginnen). So verhindert man, dass das Band im meist belasteten Bereich des oberen Lenkerbogens verrutscht.

3. Die Wicklungen sollten ungefähr ein Drittel bis ein Viertel überlappen.

4. Die mitgelieferten Abschlussklebestreifen sind oft nicht flexibel genug oder weniger haftend. Gewöhnliches Isolierband oder Textilklebeband eignet sich sehr gut.