Veloplus-Tipp #193

Die optimale Lenkerkrümmung und -breite machen den Unterschied Entspricht der Lenker der für Sie optimalen Breite und Krümmung, so ist Ihr Handgelenk von oben betrachtet gerade und das Körpergewicht damit optimal auf den Handballen verteilt. Verfügt der Lenker aber über eine zu flache oder zu steile Krümmung in Fahrtrichtung (Backsweep), so wird das Handgelenk zum Teil stark angewinkelt. Die Lenkerbreite hat dabei einen direkten Einfluss: So braucht ein breiter Lenker in der Regel mehr «Backsweep» als ein schmaler.

Lenkervorbau und Sitzposition

Kurze Vorbauten und Lenker mit Kröpfung sorgen für eine aufrechtere und bequemere Sitzhaltung. Dabei ruht ein grosser Teil des Oberkörpergewichts auf dem Sattel. Längere Vorbauten mit flacher Neigung oder Lenker ohne Kröpfung sorgen für eine sportlichere Sitzhaltung. Hier ruht mehr Gewicht auf den Armen und die Handgelenke werden stärker belastet. Bei der Wahl Ihres Lenkervorbaus können Sie mit den unterschiedlichen Neigungswinkeln und Längen der verschiedenen Vorbaumodellen die Sitzposition, und somit auch die Belastung der Hände und Sitzknochen, spürbar beeinflussen.

Einstellung der Lenkergriffe und Bremshebel

Beim Einstellen der Bremshebel sollte darauf geachtet werden, dass das Handgelenk beim Betätigen der Hebel nicht zu stark abgewinkelt wird. Die Bremshebel sollten dabei in etwa in der Fluchtlinie zu den Unterarmen stehen. Optimal eingestellte Ergo-Lenkergriffe können diese Handposition angenehm unterstützen und durch die vergrösserte Auflagefläche die Belastung reduzieren.

Lenkerbreite und Lenkerdurchmesser

Die Lenkerbreite gibt die effektive Breite des Lenkers in mm an. Gerade Lenker oder Riser-Lenker ­haben einen Lenkerklemm-Ø von 25.4mm oder 31.8mm (Oversize). Der Rohr-Ø bei den Griffen beträgt in der ­Regel immer 22.2mm. Rennradlenker sind mit einem Lenkerklemm-Ø von 26.0mm oder 31.8mm (Oversize) ausgerüstet. Am Lenkerende beträgt der Rohrdurchmesser 23.5mm.

«Rise» Erhöhung

Als «Rise» bezeichnet man die Erhöhung der Griffposition über der Klemmmuffe.

«Backsweep» Krümmung nach hinten

Als «Backsweep» bezeichnet man die Krümmung des Lenkers in Fahrtrichtung nach hinten zum Fahrer hin.

Hohe Präzision in der Herstellung

Vor allem im Bereich der Lenkerklemmung am Lenkervorbau ist eine hohe Präzision in der Verarbeitung Voraussetzung für die Haltbarkeit des Carbonlenkers. Klemmt der Vorbau nur punktuell, weil die Rohrform nicht rund ist, wird der Lenker gequetscht und verliert an Festigkeit. In einem solchen Fall muss der Lenker unbedingt ausgetauscht werden.

Der richtige Umgang mit Carbon

Carbonrohre reagieren empfindlich auf Klemmkräfte. Daher ist es wichtig, dass man beim Montieren von Carbonteilen immer die Angaben des Herstellers beachtet und das richtige Drehmoment (Nm) wählt beim Festziehen der Schrauben. Mit Hilfe von Carbonpaste zwischen den Bauteilen wird ein Verdrehen der Sattelstütze oder des Lenkers minimiert. Reibung durch Kabelzüge beschädigt die Oberfläche des Carbons und mindert die Festigkeit. Diese Kontaktpunkte sind unbedingt mit Schutzfolie zu schützen.

Lenker kürzen

Lenker dürfen nur so weit gekürzt werden, wie vom Hersteller angegeben. Für Carbonlenker führen wir ein spezielles Carbonsägeblatt im Angebot.

Vorsicht beim Lenkertausch an schnellen E-Bikes

Veloplus empfiehlt Lenker von ERGOTEC mit Sicherheitslevel 6

Bei schnellen E-Bikes mit einer Unterstützung bis 45km/h müssen Änderungen am Fahrzeug vom Strassenverkehrsamt abgenommen werden. Alle ERGOTEC Lenker in unserem Sortiment entsprechen dem höchsten Sicherheitslevel 6 und sind vom Lenker-Hersteller auch für schnelle E-Bikes freigegeben. Eine schriftliche Bescheinigung kann auf unserer Webseite beim entsprechenden Produkt heruntergeladen werden. Diese Bescheinigung wird für die Abnahme beim kantonalen Strassenverkehrsamt benötigt.