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XT M8100 2-Kolben Scheibenbremset

Varianten

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Detailinfo
Bewertungen
Die M8100 2-Kolbenbremse gehört in Ihrer Preisklasse zum Besten, was der Markt zu bieten hat. Verschiedene Detailverbesserungen sorgen gegenüber dem schon hochstehenden Vorgängermodell für zusätzliche Steifigkeit, verbesserte Ergonomie und geringeren Belagdverschleiss.

Die neu positionierte Bride des Bremshebels mit zusätzlicher Abstützung sorgt für zusätzliche Steifigkeit mit satterem Druckpunkt und gibt mehr Spielraum zur Positionierung weiterer Anbauteile. Der flachere, etwas grössere Hebel mit geringerem Leerweg überzeugt durch verbesserte Ergonomie, werkzeuglose Griffweitenverstellung und den einstellbaren Druckpunkt.

Die I-Spec EV Schalthebeldirektbefestigung bietet einen erweiterten Einstellbereich von seitlich 14mm und horizontal von 90°. I-Spec EV ist ausschliesslich mit 12fach-Schalthebeln kombinierbar.
Ältere, direkt montierte I-Spec-Schalthebel (10-/11fach) sind nicht kompatibel, hier muss auf einen eintsprechenden Schalthebel mit Bride gewechselt werden.

Die Bremszange ist wie der Hebel im Design am XTR Pendant angelehnt. Der im Winkel einstellbare Bremsleitungsanschluss ist jetzt gut geschützt auf der Innenseite der Bremszange angeordnet.

Die Bremse wird mit dem organischen K03S Bremsbelag ausgeliefert. Wer für lange Abfahrten die Standfestigkeit noch etwas erhöhen möchte kann die L03A Ice-Tec Beläge mit Kühlfinnen nachrüsten.

Die XT M8100 2-Kolbenbremse ist für jeden Einsatzbereich die perfekt funktionierende Sorglosbremse. (J)

Wissenswertes für die Montage:
Im Frühling 2020 gibt es einen Running Change auf die J-Kit-Montageart (easy hose joint system). Das bedeutet, dass die Bremse wie bisher montagefertig befüllt ist, die Bremsleitung für die Verlegung im Rahmen jedoch noch nicht mit dem Bremshebel verschraubt ist. Bremsleitung und Hebel sind auslaufsicher verschlossen. Eine SM-BH 90 Stützthülse ist in der Bremsleitung eingepresst. Für den Fall, dass die Bremsleitung gekürzt werden muss, wird eine zweite Stützhülse mitgeliefert. Die Klemmhülse (Olive) ist bereits zusammen mit der 6kant-Überwerufmutter im Bremshebel vormontiert. Das ist der Grund, weshalb sich im Zubehörbeutel keine Klemmhülse findet. Bei vorsichtiger Montage muss die Bremse nach Anschluss der Bremsleitung nicht zwingend entlüftet werden. Lässt der Druckpunkt zu wünschen übrig, reicht meistens eine Schnellentlüftung des Hebels (s. https://www.youtube.com/watch?v=4aiLf79-VxY).

Erstmalig sind auch für die XT Bremse, die bisher der XTR vorbehaltenen Freeza Bremsscheiben mit Centerlock-Befestigung erhältlich. Die Sandwichkonstruktion (Stahl-Alu-Stahl) mit nach innen vergrösserter Aluelementen sorgt für zusätzliche Kühlung und verhindert in langen Abfahrten wirksam das Überhitzen der Bremse. (s. Zubehör)

-2-Kolbenbremse
-Bremsbelag G03A Kunstharz
-Leitungslänge vorne 1000 / hinten 1700mm
-J-Kit vormontiert, befüllt
-I-Spec EV-Direktmontage nur mit 12fach-Schalthebel möglich
-gemitteltes Gewicht 392g
(Leitungslänge 800mm, Kunstharzbelag, 2 Befestigungsschrauben aber ohne Adapter, Disc 160mm)

Bremsscheiben und passende Adapter (s. Scheibenbremsadapter) bitte separat bestellen.

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Treue- und Eintauschrabatte
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